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2016年11月16日下午，省交通運(yùn)輸廳組織召開G341線環(huán)縣(二十里溝口)至車路崾峴(甘寧界)公路工程補(bǔ)充可行性研究工可項(xiàng)目評(píng)審，省交通運(yùn)輸廳、慶陽市交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司、咨詢審查單位陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、我院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家參加了此次會(huì)議。與會(huì)人員在聽取了設(shè)計(jì)單位的匯報(bào)和咨詢單位提出的咨詢審查意見后，進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的討論，就設(shè)計(jì)文件提出了修改完善意見，項(xiàng)目順利通過評(píng)審。

擬建項(xiàng)目不僅是慶陽境內(nèi)通往寧夏固原市的重要公路干線通道，而且   是慶陽市環(huán)縣對(duì)省內(nèi)交流的公路運(yùn)輸干線，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果及功能定位確定的原工可報(bào)告中提出按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，作為環(huán)縣北部的重要經(jīng)濟(jì)通道。但是受到煤炭經(jīng)濟(jì)疲軟等大環(huán)境的影響，煤炭生產(chǎn)能力低，并且在能源輸送形式上發(fā)生變化，將原來的煤炭輸出調(diào)整為坑口發(fā)電電能輸出。這樣一來近期交通量達(dá)不到原來預(yù)測(cè)數(shù)量，且原來各煤礦出資修路的承諾無法兌現(xiàn)，使得本項(xiàng)目資金籌措困難。結(jié)合以上實(shí)際情況，將本項(xiàng)目分期實(shí)施，先按照一級(jí)一幅實(shí)施，路基寬度為12m，待后期再實(shí)施半幅。（陳沙濤）